第194章 内斗初显 (第1/2页)
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伊莫拉站有多无聊呢？
维斯塔潘领先马林康半分钟，马林康反过来又领先诺里斯半分钟，前3直接差距1分钟，这个差距比揭幕战还离谱，同样没有安全车干预。
更夸张的是，这场维斯塔潘还没有使出全力，只冲了半场比赛就开始巡航模式，尽管如此还是比所有人快30秒以上。
赛后接受采访时，维斯塔潘露出久违的笑容，肉眼可见的兴奋，和马林康赛后一脸茫然，甚至找拉提菲谈事情的急促感形成鲜明对比。
“很高兴能回到我最熟悉的最高领奖台，虽然上一次拿到奖杯也就一个月前的事情，这场我们终于找到赛车的极限在哪里，车组所有人都做着非常出色的工作，没有他们造出的好车，今天不会赢得这么轻松。”接受记者提问时，维斯塔潘笑着回应道。
“现在你和队友还有20分差距，你觉得能在接下来比赛中反超队友吗？”记者继续提问道。
“马林康是我这些年遇到最强劲的队友，他很有实力，但只要我们能保持现在的状态，击败队友不在话下，今年我的目标只有一个，拿回去年就该拿到的六冠王。”维斯塔潘非常自信的说道，现在他的争胜欲已经彻底被点燃。
其余车手中，诺里斯和勒克莱尔斗了一整场，这次又是诺里斯笑到最后登上领奖台，而佩雷兹也成功排在比尔曼前面，红牛这场成功追回几分。
这4台车距离之近，以至于维斯塔潘套圈只套到第7位，如果把沙特阿美去掉，又是复刻上赛季争冠的场景，只是现在变成争夺第3。
对法拉利来说，最起码这场成功完成比赛，不像上赛季2个弯就队内互相发生碰撞退赛，算是成功对现场车迷有所交代，车队领队维特尔在采访中明确表示，争夺第2是最实际的目标，拿不了冠军但必须得击败红牛。
陷入合同危机的皮亚斯特里，排位赛拿到第8正赛带回第7，成为中游车手排名最高的一个，劳森和米克也都在排位赛和正赛成功进入前10。
积分区剩下一个位置则是汉密尔顿在最后一圈绝杀拉塞尔拿到积分，梅赛德斯继续陷入无穷无尽的挣扎，或者说他们已经放弃今年的比赛，就这样烂到底。
退赛的车手依旧不多，上场是米克和乌戈舒库遇到机械故障，这场则是波谢尔和安东内利遇到问题在后期回到维修区打卡下班，稳定性已经不再是困扰各支车队的主要问题。
“你说已经过去三分之一，今年热门稿子却寥寥无几
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